Un estudio encuentra el verdadero motivo de las revueltas sociales en el norte de África

Si bien la inestabilidad social siempre tiene motivos complejos, lo cierto es que detrás de las revueltas que vienen produciéndose en los últimos años siempre tenemos el mismo motivo principal: El incremento del coste de los alimentos hace aparecer el hambre en regiones hasta ahora tranquilas. Si la situación continua, como parece que es inevitable es por tanto previsible que esta inestabilidad social no solamente no se aminore sino que lo que podemos esperar es un recrudecimiento o episodios continuos de inestabilidad.

Métodos disponibles para el arranque de los motores (4ª PARTE)

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Los arrancadores de corriente directa con aceleración limitadora de corriente se diseñan para la mitad de la operación de arranque cuando la corriente de arranque requerida excede un valor predeterminado ajustable, la operación de arranque se reanuda cuando la corriente cae bajo ese límite. Con aceleración del límite de corriente, el tiempo requerido para acelerar dependerá enteramente de la carga. Cuando la carga es ligera, el motor acelerará rápidamente, y cuando la carga es pesada, el motor requerirá un tiempo mayor para acelerar. Por este motivo un arrancador limitador de corriente no es satisfactorio como arrancador de límite de tiempo para accionar cargas variables. Los arrancadores de límite tiempo son más simples en construcción, aceleran un motor con picos de corriente más bajos, usan menos potencia durante la aceleración.

Métodos disponibles para el arranque de los motores (3ª PARTE)

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En los arrancadores AC de de devanado partido, el devanado del motor está en dos partes, y al menos seis terminales deben ser proporcionados al motor. El método es por tanto aplicable a aquellos motores que están diseñados para ser usados en dos voltajes, los devanados están en paralelo en el voltaje inferior y en serie en el voltaje superior. Por ejemplo, un motor de 230/460 V deben usarse en 230 V como un controlador de devanado partido. El controlador estaría dispuesto para conectar una sección del devanado a las líneas de alimentación tan pronto como se presiona el botón de arranque. Luego, después de un retraso de tiempo proporcionado por un relé temporizador, se conecta un segundo contactor a la otra sección del devanado del motor a la línea de alimentación, en paralelo con la primera sección. De esta forma, la corriente de arranque se reduce a aproximadamente la mitad de la que se requeriría si ambas secciones del devanado se conectan al mismo tiempo, como sería en un motor estándar de tres polos. El par de arranque cuando la primera sección del devanado se conecta será menor que la mitad del par que se obtendría si ambas secciones se conectan al mismo tiempo. Los contactores usados para los arrancadores de devanado parcial necesitan capacidad para manejar sólo el circuito que controla, así que pueden ser clasificados a la mitad de la capacidad que se requeriría para manejar todo el motor. Los relés de sobrecarga se proporcionan para cada sección del devanado.

Métodos disponibles para el arranque de los motores (2ª PARTE)

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La selección de arrancador AC es un compromiso entre requerimiento y costes. Los requerimientos primarios del arrancador, obviamente, son que el par de arranque del motor serán adecuados para arrancar la carga bajo el peor caso del voltaje de línea y condiciones de carga; también, que la corriente de línea no excederá los límites establecidos por la distribuidora o el hundimiento de voltaje. Una tabla útil es la que mostramos al inicio de esta entrada.

Métodos disponibles para el arranque de los motores (1ª PARTE)

Un contactor es un aparato, generalmente actuado mecánicamente, para establecer e interrumpir repetidamente un circuito de energía eléctrica. El rango de intensidades del os contactores suele ir desde 25 a 2500 A. La capacidad de apertura intermitente es 133 1/3 % su capacidad nominal. La bobina de operación shunt se diseña para resistir un 110 % del voltaje nominal continuamente y cerrar el contacto con éxito a un 80 % del voltaje nominal.

Técnicas de medición del par motor

La forma más sencilla de medir el par es utilizando dinamómetros, los cuales son de dos clases: absorción y transmisión. Los dinamómetros de absorción absorben la potencia total transmitida por la máquina que se está ensayando, mientras que los dinamómetros de transmisión absorben sólo esa parte representada por fricción en el dinamómetro en sí mismo. Puede hacerse de una amplia variedad de formas, las más típicas se describen en los siguientes párrafos.

Métodos disponibles para medir la capacitancia (2ª PARTE)

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Métodos para medir la capacitancia

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Los métodos para medir la capacitancia pueden clasificarse como métodos null, que bastante generalmente implican el uso de puentes, y métodos de desviación, en el que algunas características, usualmente la impedancia, se miden con la ayuda de instrumentos de indicación. En las ecuaciones que siguen, 

Métodos disponibles para medir la capacitancia (1ª PARTE)

La capacitancia entre dos electrodos puede ser definida para propósitos de medición como la carga almacenada por diferencia de potencial unidad entre ellos. Depende de su área, espaciamiento, y el carácter de material o materiales dieléctricos, que son afectados por el campo eléctrico entre ellos. El valor de un condensador, medido en faradios o un submúltiplo de esta unidad, será influida bastante generalmente por la temperatura, presión, o cualquier condición ambiental que cambia las dimensiones o espaciamiento de los electrodos o las características del dieléctrico. La constante dieléctrica de un material se define como el ratio de la capacitancia de un par de electrodos, con el material ocupando todo el espacio afectado por el campo entre ellos, respecto a la capacitancia de la misma configuración del electrodo en vacío.

Introducción a los fusibles en los sistemas de bajo voltaje

Un fusible es un dispositivo de protección muy importante usado para desconectar automáticamente un circuito activo cuando se excede un valor predeterminado de corriente y/o tiempo de corriente predeterminada. Para simplificar, el fusible es actualmente el conductor diseñado para fundirse, y por lo tanto abrir el circuito, si la corriente excede un valor predeterminado.